日前，权威人士向媒体透露，交通运输部已经启动“新一代智能交通发展战略研究”及“应用物联网技术推进现代交通运输策略研究”两个重大项目，并拟订“十二五”交通规划，提出未来五年实现对国家高速公路、国省干线公路、重要路段、大型桥梁等的感知和监控；实现对危险品运输车辆、船舶、长途客运及城市公交、出租车和轨道交通的全过程监控；基本建成全方位覆盖、全天候运行、快速反应的水上交通安全监管系统和海事信息服务系统。从交通部拟订的“十二五”规划中可以看出，物联网作为未来交通的发展趋势正渗透到众多领域。

　　物联网助力卡车物流管理

　　在物联网概念出现前，很多卡车企业已经运用信息技术为企业创造效益。如今有了这一终端系统，物流企业在使用信息技术时更有针对性。

　　上海恒孚物流公司工作人员王伟告诉记者，他所在的物流企业主要做冷链物流，即运送需要冷冻的货物，这就对运货卡车的车厢温度要求非常严格。据了解，这家公司有卡车数十辆，每一辆都安装了GPS以及智能监控设备，这些设备和网络连接，实时监控货车所在位置及冷藏厢内温度，一旦冷藏厢内温度高于要求温度，公司总部可以通过网络及时发现，并发出警报。海川物流公司业务范围是运输精密设备，例如电脑核心部件等。提起智能运输、物联网，该公司物流专员靳梅告诉记者，公司利用现代信息传输技术，可以通过安装在运输卡车上的监控装置及时了解车辆的运输情况和位置，既方便管理，又能通过实时指挥提高运输效率、增加利润。

　　目前，物联网对物流行业的巨大作用已经被广泛认知，已经有地区开始进行试点。据了解，广东省以“南方物流公共信息平台数据交换中心”建设为纽带，建立相应的物联网示范工程，利用现代信息传输技术，积极开发应用全球卫星定位系统、地理信息系统、无线视频以及各种物流技术软件，建立“车货仓三方对接”、“制造业、物流业跨行业联动”、“食品质量溯源追踪监控”、“危险化学品全方位监管”等应用平台。

　　智能交通提高卡车安全

　　除了为卡车物流管理提供高效技术支持以外，物联网还为减少事故和及时救助提供了极大的帮助。据了解，美国的智能交通系统包括车辆控制和安全系统、事故管理系统。这些系统通过安装在卡车上的智能终端以及存储在交通管理部门的电子地图等，及时了解车辆行驶情况。当驾驶员操作不当时，智能终端会发出警报，当事故发生时，道路监测设备会将信息传输到管理部门，管理部门通过电子地图及时了解情况，发出救援信息。目前，这种智能安全系统被越来越多的卡车厂家采用，安装到车辆上帮助驾驶员安全驾驶。

　　以沃尔沃为例，记者曾经看到一段关于安装了智能安全系统的沃尔沃重卡的视频。短片中可以看到，在这辆沃尔沃重卡上安装有车道变更支持系统。由于卡车比较高大，对于司机而言，副驾驶一侧会出现很大的视觉盲区。这个系统通过雷达传感器可以帮助卡车司机查明副驾驶一侧盲区内的情况。而这款车上还装有防止疲劳驾驶的系统，该系统通过驾驶员前方的摄像头捕捉驾驶员面部图像，通过面部识别、计算司机眨眼次数等方法测试出驾驶员疲劳程度，在驾驶员需要休息时发出警报，减少事故发生。梅赛德斯-奔驰也开发出了带有安全系统的卡车，包括紧急制动系统、智能车道辅助系统、智能车距控制系统等，这些系统可以提高卡车的主动安全性和被动安全性，减少交通事故发生几率。

　　物联网技术在我国刚刚起步，在车辆上安装智能交通系统的卡车生产企业还比较少。王伟告诉记者，公司卡车上安装的监控设备等智能终端都是购买卡车后再进行二次开发而成，或者是从汽车改装企业定制的。“一些进口高端卡车上会有智能安全系统或通信系统，但国产车上很少见到。”王伟说。记者也曾经询问几家国内卡车厂家，他们对物联网、智能交通系统等的回答都很模糊，有的企业表示对物联网非常关注，未来会在这一领域有所发展，有的企业则表示会根据用户需求进行部分改装。但从这些回答中，记者可以发现，很多国内卡车企业仍然没有意识到物联网的重要性，明显滞后于物流企业的需求。

　　引入汇众技术 主打豪运重卡 “十二五”末年产销5万辆

　　济宁商用车要“再造”一个中国重汽

　　生产12000辆，中国重汽集团济宁商用车有限公司（以下简称“济宁商用车”）在2010年交出了这样的成绩单。这并不是结束，而是另一个开始。12月18日，济宁商用车举行2010年第12000辆豪运重卡下线仪式暨二期工程奠基仪式。不仅对即将过去的2010年做了全面总结，还为将要面临的新发展定下目标。

　　产销12000辆步入快速发展轨道

　　成立于2005年的济宁商用车是中国重汽集团四大主营单位之一，主要生产豪运重卡。据了解，该公司从成立到一期工程建成投产仅用了不到1年，第二年就销售1702辆重卡。2009年，公司销售5588辆重卡；2010年，公司产量达到12000辆，超额完成全年任务，同比增长115%。中国重汽集团相关负责人告诉记者：“济宁商用车是目前集团首个本部以外年产销整车过1万辆的重卡公司。”

　　济宁商用车成立之初，由中国重汽集团、兖矿集团、济矿集团共同持股。今年年初，中国重汽集团收购了其他两家集团所持股份，将公司转为旗下全资子公司，并将制造体系和销售体系分离，独立运营。今年5月，中国重汽（香港）有限公司收购了济宁商用车，成为该上市公司的一支新军。据济宁商用车负责人介绍，目前，公司已经在全国范围内建立了30多家销售分公司、29家备件中心库，以及覆盖全国的4S店、品牌专营店、独立经销网点。

　　对于这样的成绩，中国重汽集团总裁蔡东给出这样的评价：“2010年，济宁商用车抓住中国重卡市场发展的机遇，坚持走精益化生产道路，严把产品质量关，并不断完善销售、服务网络，为拓宽中国重汽集团产品种类和收入来源、扩大市场份额作出了贡献。”

　　引入汇众驾驶室打造新平台

　　12000辆的产量在中国重汽集团整体产量中的比重并不大，但中国重汽集团相关负责人告诉记者，成为中国重汽集团全资子公司以后，该公司在管理、生产及员工安置等方面进行了持续改进，济宁商用车未来有潜力在市场份额上更上一层楼。如今，重汽又把收购的上海汇众重卡驾驶室生产线搬至济宁商用车，以此为基础开始建设济宁商用车二期项目。据了解，中国重汽集团在该项目上计划投资3亿元，将建设新的驾驶室焊装线和驾驶室涂装线，预计2011年10月份基本完成，并于同年底实现批量生产。中国重汽集团负责人表示，之所以将收购的汇众资产搬至济宁商用车，就是要在提升豪运品牌的同时，培育一个与集团总部产品具有差异的重卡。

　　汇众技术并非最新、最先进的技术，中国重汽集团为何会选择购买汇众的技术？豪运品牌使用汇众的驾驶室技术是否会得到市场认可？面对这些疑问，该集团负责人告诉记者，在此之前，济宁商用车并没有自己的驾驶室生产线，而是由其他公司生产，二期项目建成后将解决济宁商用车的这一问题，并进一步降低产品成本；同时，汇众驾驶室技术来自韩国双龙，是从双龙原样照搬而来。双龙重卡驾驶室是上世纪90年代，双龙与德国奔驰合作开发的产品，具有一定的技术优势；汇众生产线上的全套冲压、焊接模具都还比较新，很有价值。

　　“我们会在汇众驾驶室平台基础上进行重新设计和开发，制造出更加适合用户的新产品。这样做，不仅可以打造一个新的产品平台，还可以节省很多开发成本，有利于济宁商用车的发展。”济宁商用车相关负责人透露，二期项目完成后，新产品可能将会使用新的品牌，成为新的战略性产品。

　　对于未来的发展，济宁商用车公司已经做好了规划。明年，济宁商用车将在确保产销1.8万辆的基础上争取销售2万辆，并确保在“十二五”末达到产销5万辆的水平，实现“3年3万辆、5年5万辆”的目标。