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ETCP停车副总裁邓漫:捷顺“停车+互联网”是故事而非模式

2015-10-26 14:06 RFID世界网

导读:在如火如荼的智慧停车领域,很多企业都是从传统设备商转型而来,如捷顺、安居宝等。也有从一开始就是做智慧停车的互联网企业,如ETCP、小强停车、停简单等。每个企业的玩法也千变万化。在渠道结构方面,以行业巨头ETCP为代表的扁平化渠道为主,其全国每个停车场直接由一个平台管控。

  在如火如荼的智慧停车领域,很多企业都是从传统设备商转型而来,如捷顺、安居宝等。也有从一开始就是做智慧停车的互联网企业,如ETCP、小强停车、停简单等。每个企业的玩法也千变万化。在渠道结构方面,以行业巨头ETCP为代表的扁平化渠道为主,其全国每个停车场直接由一个平台管控。在以用户为中心的互联网时代,扁平化的渠道结构,保证了停车场与平台之间信息的流畅;在工程施工方面,也因为只有一层结构,简单的物流体系,能够直供工程设备,确保了施工质量和缩短项目周期;对于平台与停车场之间利益关系,也能比较高效分配。经过ETCP多年的实践,这种扁平化的渠道结构得到的市场验证。

 ETCP停车副总裁邓漫:捷顺“停车+互联网”是故事而非模式

  颇有意思的是,传统停车设备商捷顺最近提出了,开放程序代码,给第三方停车场管理方,要把主动权交于第三方停车运营平台。

  如果纯粹是为了资本市场考虑,无可厚非,毕竟是上市公司,股市的回报远大于项目实际的利润。而中国股市更像一个故事交易市场。一个公司,只要讲出一个好听的故事,就能引发股民的热捧,而后就是股票高涨的无限遐想。在传统停车产业萎靡的时候,包装一个创新模式,获得资本的关注,这也是资本市场的经典套路。但从可实现性方面,还有待商榷。

  首先,第三方停车管理平台自身有独立的管理体系,仅仅依靠分发程序代码,然后置换停车场资源,就是帮助捷顺做了“分销商”,并非获得主动权,于情于理都很难答应。对于瞬息万变的智慧停车行业,渠道结构越复杂,信息的流通就不会通畅。况且,安装只是第一步,后续的运营维护,售后服务双方也很难形成统一。

 ETCP停车副总裁邓漫:捷顺“停车+互联网”是故事而非模式

  其次,如果由第三方自己做自己的停车运用平台,就会呈现有差异化的数据形式。数据不能标准化,谈何大数据。也必然影响数据的对接与整合,再将停车场车位、费率等即时信息推送给车主时,固然难以保障信息的精准性与完整性。可以说,自己为自己埋下了隐患。开放程序代码的举动看似增加了停车场管理的自主灵活性,实则不然。对于没有专业技术团队的停车场而言,技术开发成本、人力雇用成本都将成为平台的累赘。

  “对于捷顺的市场策略,我们也略有了解”ETCP副总裁邓漫表示,“中国的停车场比想象的还要复杂,如果想借助第三方拓展市场,反而增加了管理难度。当然,我们也对捷顺表示期待,欢迎同行的创新,但从目前的市场格局以及捷顺多业务的公司结构,要借“新模式”超越ETCP,可能性并不大。”

  传统停车设备商投资当前很热门的智慧停车领域,给企业增加新的可能性,也是一种维护股价的好方法。不管怎样说,智慧停车行业需要新“玩法”,这件事本身也让人期待。