2015年是十二五规划收官之年，面对错综复杂的国际环境和艰巨繁重的国内改革发展稳定任务，汽车行业把握发展的大势，主动适应经济及社会发展的新常态，总体实现了良好的发展。据中国汽车工业协会(以下简称中汽协)最新统计，2015年我国汽车产销量超过2450万辆，创全球历史新高，连续7年蝉联全球第一!

　　汽车外观是给别人看的，而人们真正享受的却是内饰。汽车的内饰件包括：车厢隔板、门内饰板、仪表板、扶手、门内手柄、装饰条、空调出风口等。随着人们环保意识的提高，汽车塑料内饰的环保性和安全性成为厂家和消费者共同关注的焦点。

　　汽车的塑料内饰件结构复杂，形状不规则，大部份是采用注塑成型，但是由于工艺等因素的限制，相当一部分形状复杂的塑料制品不能一次成型，这就需要粘接。而传统的塑料粘接和热合工艺又相当的落后，且粘合剂还有一定的毒性，引起环境污染和劳动保护等问题。

　　如今，传统的加工工艺已不能适应塑料工业的发展需要，于是一种新颖的塑料加工技术——超声波塑料焊接以其高效、优质、美观、节能等优越性脱颖而出。

　　超声波塑料焊接机在焊接塑料制品时，不需要添加任何粘接剂、填料或者溶剂，也不会大量消耗热源，而且操作简便、焊接速度快、焊接强度高、生产效率高。因此，超声波焊接技术越来越广泛的获得应用。

　　超声波焊接机的工作原理

　　当超声波作用于热塑性的塑料接触面时，会生产每秒几万次的高频振动，这种振动达到一定振幅的高频振动，通过上焊件把超声能量传送到焊区，由于焊区的交界面处声阻大，因此会产生局部高温。又由于塑料的导热性能差，一时还不能及时的散发，聚集在焊区，致使两个塑料的接触面迅速熔化，加上一定的压力后，使其融合为一体，当超声波停止后，用压力持续几秒钟，使其凝固成型，这样就形成一个坚固的分子链，达到焊接的目的，焊接的强度跟原来材料强度接近。超声波塑料焊接的好坏取决于换能器焊头的振幅，所加压力和焊接时间三个因素。

　　换能器的工作频率达到10-20千赫，电源达到1500-3000V不等，需要经常多次更换、拆装，因此换能器与电箱之前需要性能可靠、插拔方便、适合高频高压的连接器。瑞士雷莫(LEMO)推拉自锁的50欧姆同轴连接器及高压单芯连接器全部满足要求，成为行业的标准选配连接器。

　　随着这几年国内汽车行业的蓬勃发展，汽车塑料内饰厂家的发展也同样迅速，相关厂家对非标塑料超声波焊接系统的需要也日益增加。据统计，每个塑料配件厂都有至少8-10套的超声波焊接系统，每套系统有20-100只超声波换能器，LEMO 连接器的用量在1000套左右。LEMO为中国汽车工业作出自己的贡献，也得到了广大用户的肯定!