2月12日，记者从成都市交委获悉，即日起成都市将强力推进ETC不停车收费推广应用工作，向广大车主提供ETC快捷免费安装服务，力争2017年底前成都本籍ETC用户达80%以上，实现高速公路由人工收费为主向ETC电子收费为主的根本转变。

　　据悉，成都市大力推动高速公路ETC不停车收费应用工作，将大大提高高速公路收费站通行效率，增强高速公路和中心城区交通快速转换能力，对成都市交通缓堵保畅、节能减排及降低交通污染具有重要作用。

　　市民观察

　　高速公路收费方式待改进

　　成都市民李先生家住城南，时常需要开车到市区各地，按照平常的路线，他需要在绕城高速(微博)天府站上高速，通过绕城高速进行转换。

　　然而，绕城高速天府站车流量巨大，在堵车长龙中，细心的李先生发现：收费站明明有ETC车道，但选择ETC车道进入的车辆很少，而在一旁的人工收费车道，却排起了汽车长龙。

　　李先生的出行遭遇，并不是个案。目前，成都市域高速公路均设有ETC车道，但这一便捷通行车道有点尴尬——通行车辆少。

　　经初步统计，成都市域ETC单车道日均车流量不足1700辆，远低于ETC车道通行能力，尚不足人工车道通行量。由此可见，ETC车道“吃不饱”、非ETC车道“堵得慌”，是当前收费站共同现状。

　　便捷车主

　　ETC车辆过收费站节省通过时间

　　ETC(不停车收费系统)，通过安装在车辆挡风玻璃上的电子标签，与收费站ETC车道进行通讯，再利用联网技术进行后台结算。它最大的优点，在于驾驶员不停车，即可实现自动收费快速通行。

　　目前成都市ETC推广应用工作与发达省市还有较大差距，全市ETC用户不足90万，仅占机动车总量的25%。高速公路仍处于以人工收费为主的收费方式，制约了成都市交通拥堵、大气环境治理等重大民生工作的统筹实施，推进ETC用户发展，改进提升高速公路收费方式势在必行。

　　对于广大市民来讲，安装ETC、走ETC车道有何好处?

　　第一是优惠，如果使用ETC，可以享受通行费九五折优惠。

　　第二是便捷，车主通过ETC系统，可实现费率计算与网银支付的无缝对接，缴费无需现金，避免了找零、补差等繁琐事务的困扰。

　　第三是快速，研究表明，ETC单车道通行能力为1000辆/小时，较人工收费通行速度提升5倍以上。也就是说，如果车主选择从ETC车道通行，耗时将大为缩短。

　　缓堵保畅

　　提高通行效率 缓解收费站拥堵

　　成都市交委相关负责人告诉记者，城市交通拥堵和降低交通污染是事关民生的重要工作，目前全市机动车保有量已超过400万辆，仅次于北京。

　　他举例说，绕城高速日均站口流量超过60万辆，日均断面流量达15万辆，已远远超过其设计通行能力。加之高速公路交通转换能力不足，导致绕城及中心城区交通严重拥堵。

　　同时，由于在交通拥堵期间，大量排行车辆尾气排放量持续增加，对成都市大气环境带来较大影响。

　　在成都市当前庞大机动车保有量的背后，成都市各大高速公路通行压力巨大，特别是收费站车辆排行拥堵严重，缓堵保畅已迫在眉睫。

　　节能减排

　　推广ETC 可减少大气污染物排放

　　开车的市民都知道，一段相同长度的路程，在市区里开和在高速路上开，油耗是完全不同的，因为在市区里红绿灯多，需要频繁刹车停车，而在高速路上顺畅很多。

　　如果车主安装ETC，在通过收费站时，不用停车、直接驶过即可，减少刹车、停车和起步的频率，毫无疑问可以节能减排。

　　有环保研究表明，单条ETC车道较非ETC车道少排放大气污染物60%以上，对降低大气污染物排放有积极作用。

　　启动高速公路ETC车道升级改造

　　力争成都本籍车辆安装超八成

　　有市民提出疑问，如果大家都去安装ETC，现有高速公路ETC收费车道，能否满足日益增长的用户需求?

　　记者从成都市交委获悉，成都市在推广ETC应用安装的同时，也出台了保障ETC车辆快速高效通行的措施——同步增设ETC专用车道。

　　据悉，从即日起至2017年7月1日，成都绕城、机场、成温邛、成灌、成彭、城北出口等市域高速公路收费站，将增设150条以上ETC专用车道。

　　市交委相关负责人表示，ETC推动发展工作事关成都市交通缓堵保畅和大气环境治理工作大局，按照今年ETC用户发展工作目标，2017年内将有200多万ETC用户安装量，时间紧、任务重，需广大市民积极配合支持。为引导广大市民积极配合ETC安装工作，根据成都市ETC用户发展情况，如有必要，将适时研究调整成都市非ETC车辆在市域内高速公路通行的收费优惠政策。