日前，工信部、财政部、科技部、发改委四部委联合发布“关于调整新能源汽车推广应用财政补贴政策的通知”。根据新政，新能源汽车补贴额度比2016年降低20%，地方财政补贴不得超过中央单车补贴额的50%。无疑这给正呈如火如荼发展势头的新能源汽车产业链从业者浇了一盆不大不小的冷水。

　　新政推出后，各地新能源汽车补贴逐渐退出，今年开年新能源汽车出现了销售停滞的局面。据中国工业和信息化部统计，我国新能源汽车1月份产销分别为0.69万辆和0.57万辆，比上年同期分别下降69.1%和74.4%。

　　在此之前，随着中央和地方的补贴政策实施，新能源汽车销量实现了客观增长。资料显示，2016年，我国新能源汽车已连续两年产销量居全球第一。

　　但中国汽车流通协会有形汽车分会副会长苏晖指出，目前我国我国新能源汽车的推广路径是适度超前的，即政府公务车、公共交通和民用三方面在共同发力。在一般市场受阻时，业者不妨放眼市场其他领域。

　　尽管国家补贴力度在降低，但各地政府也在从其他方面推动新能源汽车的发展。以广东省为例，拟将珠三角地区打造为中国纯电动公交车推广应用的示范区域，并提出：深圳市于2018年、广州市于2019年、佛山市于2020年，力争实现纯电动公交占比达100%。这意味着，深圳、广州、佛山三个城市不日将实现所有的燃油公交车被替换成纯电动公交车。《规划》还提到：2020年，全省新能源公交车保有量占全部公交车比例超75%，其中电动公交车占比要超过65%。

　　事实上，政府为促进行业良性发展，深化供给侧结构改革，推进生态文明建设，在汽车与环境保护中找到一个契合点，一直不断致力于“国家公交都市”的建设，选取新能源汽车推广应用试点城市。尽管近期民用市场因补贴红利缩减而呈下滑趋势，但相信在政策推动下，新能源公交车的未来走向还是客观的。

　　显然，新能源汽车市场规模正在逐步扩张，同时，政策的变化也在改变市场走向，因此企业必须及时关注。相对于民用汽车，新能源公交车的充电频率更为频繁，而且场地固定，因此在充电桩部署方面会更容易。尽管公交车市场规模不如民用小轿车，但在广州和深圳等重点城市的示范推动之下，全国公交车市场也将逐步走向新能源化，因此也不容易小觑，因此充电桩企业应该未雨绸缪，提前调整战线，做好布局。

　　为了更好地解决新能源汽车充电问题，帮助充电桩企业及时了解最新政策和技术，促进充电桩行业从高速发展转变到高质发展，大比特资讯机构将于2017年3月31日(周五)在广州增城恒大酒店举办“2017(华南区)新能源汽车暨汽车充电装置核心技术研讨会”。

　　“汽车充电桩(机)磁组件应用技术研讨会”议题包括：IGBT、MOS管在大功率模块电源的设计方案;充电桩(机)模块化发展;汽车充电桩/车载充电机专业测试解决方案;充电桩及整流模块的技术方案、关键成本优化，供应链完善;大功率一体成型电感在新能源中的应用;铁氧体磁芯在充电桩中的应用;磁组件在逆变器、充电桩电源优化设计指南及案例;新能源及充电桩用大功率电子变压器的设计与制造中的主要问题;电动汽车的集成技术，磁技术，双向DC/DC变换器;全球充电桩、电源等市场概述及未来发展趋势;国家电网有关充电桩的新规与标准等热点议题。

　　目前活动正处于报名阶段，诚挚邀请新能源汽车、充电桩以及半导体、电源领域的技术专家、管理人员和广大工程师朋友们莅临现场。

　　报名地址：http://www.big-bit.com/Meeting/2017car/index.html