日前德国汽车供应商博世已与荷兰图商TomTom达成合作，共同基于博世的雷达传感器研发高精度地图测绘系统。

　　博世于本周三的声明中表示，该技术将针对自动驾驶汽车应用而研发，集成博世的“雷达道路标记”技术，可以使车辆位置服务精度达到厘米级。据了解，这些道路数据将通过博世的雷达传感器进行实时收集，据博世方面透露，该传感器相较于摄像头传感器而言有更远的探测距离和更高的精度。同时，这项技术能够作为之前摄像头传感器技术的补充，并能应对摄像头失效的恶劣天气。

　　另一方面，博世的合作伙伴TomTom，将凭借自身十余年的地图测绘经验，将这些数据集成到高精度地图系统中。

　　“几年后上市的带有辅助驾驶功能的汽车，将陆续搭载该地图测绘系统，为未来的自动驾驶车辆积累高精度地图数据。”博世董事会成员Dirk Hoheisel在一份声明中表示。

　　据博世透露，2020年起，该地图测绘系统将正式上线开始收集数据。博世方面表示，他们将会把数量达100万台车的车队划分开来，搭载雷达传感器设备分别在北美、欧洲和亚太地区收集数据，逐渐确保地图测绘的精准性。

　　事实上，博世的雷达传感器设备最初是为汽车驾驶辅助功能而研发的，可探测约270码(246米)以外的移动障碍物，而摄像头传感器的探测距离约为165码(150米)。据雷锋网新智驾了解，目前，这些雷达传感器会在探测到运动物体时被激活并收集数据，但博世正对雷达的工作方式进行升级，使之同样适用于检测静态物体，以帮助采集更加全局的地图数据。

　　如今，高精度地图测绘行业已经成为逐渐崛起的增量市场，该技术的部署将成为自动驾驶实现的关键一环。而实现绘制如此高精度实时更新地图的关键，就是海量、持续被收集的数据。

　　目前，各大厂商对高精度地图的解决方案各有不同。去年12月，被德系三大车厂以及英特尔、四维图新等企业争相入股的Here地图，宣布与Mobileye合作，利用其摄像头传感器进行地图数据采集。另一方面，由谷歌地图前员工James Wu 和Mark Wheeler联合创办的地图测绘公司DeepMap，在不久前面世，并计划同时通过自动驾驶车辆上部署的摄像头和激光雷达传感器，实时建立3D地图。