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疑云重重、扑朔迷离,法拉第未来这10亿美元融资到底是真是假?

2017-12-20 09:17 物联网智库
关键词:供应链法拉第

导读:目前外界对FF10亿美元融资的看法分为两派:一派认为其近日宣布融资,是一出迫于资金和监管压力的“空城计”;另一派则认为融资事宜实大于虚,对于一家有产品有战略有前景的电动车企而言,10亿美元的融资并非不可能之事。

  法拉第未来Faraday Future(以下简称“FF”),这家与贾跃亭有着千丝万缕关系的公司,近半年来动荡不断,外界对其命运走向的担忧和质疑更是不绝于耳…..但是,就在昨天,一则好消息貌似成为FF渴望已久的救命稻草——

  据报道,有传闻显示法拉第未来公司在上周就已经在内部会议上宣布,公司的A轮融资已经正式完成,总价值与之前的传闻相同,就是10亿美元。同时,法拉第未来还官方宣布贾跃亭正式出任公司CEO和首席产品官。

  这不禁让人联想到几个月前,“FF北美工厂萧条”时,彼时的FF首席财务官、首席运营官斯蒂芬?克劳斯(Stefan Krause)公开撇清与乐视关系:“从法律上说,两家公司不存在任何联系。乐视生态是我们业务的一部分,它是我们的一家供应商,如果我们失去它,还有许多供应商可以向我们供应同类产品。”

  除了撇清与乐视关系,FF貌似也在努力划清与贾跃亭的界限。当时,甚至有舆论称“只要有贾跃亭在,FF就融不到钱”。然而,半年过去了,人事变动早已今非昔比,而传说中在贾跃亭的“奔走之下”10亿融资也浮出水面。

  那么问题来了,既非官方宣布,那么该融资的真实性究竟有几分可信?如果属实,那么投资方、投资渠道、投资布局等细节会如何呈现?

  半年浮沉,FF10亿融资疑云大猜测

  目前外界对FF10亿美元融资的看法分为两派:一派认为其近日宣布融资,是一出迫于资金和监管压力的“空城计”;另一派则认为融资事宜实大于虚,对于一家有产品有战略有前景的电动车企而言,10亿美元的融资并非不可能之事。那么,正反两方都是基于哪些事实来推测的?

  先从反方观点来看,半年来FF高管离职、财政赤字等风波不断,显然这都是丰满且极具说服力的论据素材。小编综合参考了科技问道、澎湃新闻等外界观点,总结了四大主要原因:

  首先,最直观的是蹊跷诡异的“宣布方式”。

  迄今为止,FF并未官方对外宣布此次投资方构成及投资后的FF发展规划。而是选择先用一种非官方的“据悉”形式向外界透露风声,这不太像一个“亟待续命资金”的创业企业之举。但又觉得似曾相识?是的,FF融资疑云确实如“狼来了”一般扑朔迷离了好几回,可惜的是,之前传闻屡屡都被证实虚无:

  今年5月,法拉第未来负责人曾向媒体表示,将启动A轮融资,且确定了贾跃亭以个人身份作为公司股东的信息。消息公布后,关于 FF 融资的传言有过以下几条:

  中国好老乡:

  今年上半年,有消息称融创董事长孙宏斌曾在2017年上半年表示愿意投资7亿美元,未果;

  印度塔塔集团:

  11月,有消息称FF获得了印度塔塔集团9亿美元的融资,占股10%,后被辟谣;

  贾跃亭在港融资:

  12月初,媒体爆料称贾跃亭与香港某投资机构敲定10亿美元融资,一度传闻投资方为李嘉诚之子李泽楷,之后被辟谣。

  其次,从外在来看,FF工厂和人事都处于下降萧条态势。

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  今年八月份,FF搞定了新工厂地址,宣布正式揭幕了其位于加州汉福德 (Hanford) 的 FF 91 高端工厂。然而,就在本月,澎湃新闻实地走访了位于加州汉福德的 FF 工厂,厂内除了保安之外,只有一名处理事务的员工。一名知情人士的一句话,足以说明 FF 的现状:这里什么都没有。

  此外,在资金的高压之下,人事动荡也令人担忧。在过去的两个月内,FF 共有四位重量级高管相继离职:

  今年10月,FF 联合创始高管、全球供应链高级副总裁 Tom Wessner 提交辞职;

  11月11日,FF 发布公告称,与首席财务官Stefan Krause 和首席技术官 Ulrich Kranz 结束雇佣关系;

  此外,负责 FF 汽车生产线的高管 Bill Strickland 也于同期离职。

  FF 于5月份宣布启动融资计划,从5月份到10月份的5个月间,在高管团队相对稳定的局面下,融资计划毫无建树;而在多位高管离职风波的负向局面下,便在短短2个月内敲定融资,这显得有点蹊跷。如果一直融资有望,那反倒是在融资成功前夕高管纷纷离职的举动显得有悖。

  悖论的背后,则指向了贾跃亭融资成功的真实性。其实,乐视、FF、贾跃亭的造车梦之间有着极强的联动关系,自乐视资金链断裂及北美大溃败以来,FF的融资确实雪上加霜,上述一连串事实使得外界对FF质疑声不断。

  下边再来看看,正方又是基于何种判断认为此次FF融资不是“狼来了”,而是狼来了呢?

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  首先,投资方虽然是个谜,但内部组织重组已经敲定。

  据称,此次FF的内部会议上,贾跃亭表示将出任FF全球CEO和首席产品官,并推动FF的管理和组织变革,这也结束了FF成立四年以来没有CEO的历史。并且,此次参会的还有乐视汽车所有高层。这些细节,都是融资后架构调整的正常流程的佐证。

  其次,与其说是融资到位的推断,不如说是业内人士的“祝福”。

  正方观点认为,FF在电动汽车业内拥有超高的期望值。在新能源、自动驾驶等大趋势之下,FF已经积蓄了不俗的研发实力、较为完善的产业链。因此,无论是全球还是国内,还是有相当的业内人士希望FF度过劫难的。

  车和家创始及CEO李想说:“我们内部讨论这几年最好的产品理念,FF91几乎都是排在大家意见里第一位的,FF也是全球为数不多具备智能汽车完整的基础研发能力的企业,具备这个能力的全球不超过五家。”

  有专家指出,FF是目前世界上唯一一家拥有多维度超越特斯拉的技术和产品的公司,FF 91被美国媒体称为“特斯拉杀手”。FF实现了All-in-One全能车、打破三大产业边界的智能出行生态系统和汽车机器人三大产品变革,以及车辆平台、动力系统、计算平台、互联网系统、自动驾驶和AI人工智能六大技术变革。

  最后,几点推测。

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  关于资金来源

  联想到乐视重组,贾跃亭淡出,而此次FF内部会议,乐视汽车高层却悉数参加,那么,会不会是……贾老板自掏腰包?虽有阴谋论之嫌,失去乐视掌控权的贾跃亭,寄希望于自己一心想研发的FF汽车,貌似也无不妥。

  关于融资经过

  FF负责人表示,此前FF在资金、供应链、工厂及人事变动方面的败落并非一无是处,对于创业公司而言恰是宝贵的经验财富。对于贾跃亭和乐视汽车亦如是,因此FF透露“恰恰是乐视过去成功的经验及失败的教训打动了投资人。投资人对乐视和贾跃亭本人都长期关注,他们认为乐视的战略和理念并没有失败,甚至将会对FF打造智能互联网电动汽车和全球化互联网出行生态起到非常重要的作用。”

  在FF官宣之前,各种猜测将不绝于网。然而,无论正反两方证据如何充分,都无法作为FF未来走向的根据,毕竟区区十亿美元,对于野心如此“化反”的电动汽车野蛮人FF而言,也不过续命一段,来自于车联网、新能源的考验才方兴未艾。