新华报业视觉中心记者 乐 涛摄

　　12月，中国汽车市场迎来了2017年的收官之战，众车企纷纷准备在年底前为全年的销量再增添一把“薪柴”，力争上交年终的完美答卷。

　　据中国汽车工业协会统计分析，2017年1-10月，中国品牌乘用车共销售839.31万辆，同比增长3.24%;占乘用车销售总量的43.04%，占有率比上年同期提升0.46个百分点。其中，德系、日系、美系、韩系和法系乘用车分别销售398.64万辆、342.26万辆、239.06万辆、82.45万辆和34.34万辆，分别占乘用车销售总量的20.44%、17.55%、12.26%、4.23%和1.76%。与今年前9个月相比，德系和日系品牌市场占有率略有下降。

　　今年前三季度，江苏省重点整车企业生产整车132.9万辆，同比减少12.5%，销售整车133.3万辆，同比下降12.7%。其中，产销乘用车120.6万辆和121.2万辆，分别同比减少13.8%和13.7%;产销客车8.5万辆和8.2万辆，分别同比增加1.36和下降1.37%;产销货车3.8万辆和3.9万辆，分别同比增长5.3%和0.9%。全省乘用车产量占汽车总产量的90.7%，其中，生产SUV共34.2万辆，占乘用车产量的28.4%，比上年微增2.1个百分点，高附加值的四驱SUV产量4.6万辆，同比增加6.7%。

　　江苏车市呈现微增长态势

　　2017年的中国车市，挑战与机遇并存。据中国汽车工业协会统计数据显示，1-11月，我国的汽车产销量同比分别增长3.88%和3.59%。从目前的数据来看，完成今年初制定的5%的增速目标有一定难度，预计今年的增速将不到4%，明年的增速还将持续趋缓。新常态下，当销量增速逐渐趋缓，市场竞争愈加激烈，调整、变革、合作成为车市的关键词。同时，意味着汽车消费市场开始进入平稳理性发展时期。

　　今年是“十三五”的第二个发展年，如今的江苏汽车产业，可谓实力强、秩序好、信心足。今年上半年，上汽大众在江苏省生产基地产销基本保持稳定，其中，上汽大众南京分公司产销乘用车14.9万辆，同比减少9%，上汽大众仪征分公司产销乘用车16.7万辆，同比增加0.6%。特别是盐城，实施“一部车”战略，其意义不仅在于盐城打造汽车整车、零部件和服务业“三个千亿”产业集群，更将为江苏构建现代化经济体系增添活力。

　　今年江苏经济继续保持快速稳定发展态势，经济运行中旺盛的消费也影响着汽车消费。南京、苏州、无锡等地的经济迅速发展，促使消费者换车周期进一步缩短。今年车市正迎来一波“换车潮”，部分消费者随着收入的提高和生活品质的提升，开始购买或更换新款汽车。这股“换车潮”给中高档车销售带来了一定的利好。同时，城市扩容与购买能力提高，在住房设计上，住房配有地下停车场，使有购买能力的居民在购车需求上进一步加强。

　　新能源与智能制造聚集江苏

　　近年来，随着国家和省市一系列促进新能源汽车产业发展政策措施的落实，江苏省新能源汽车市场呈现快速发展的良好态势，产业发展、推广应用、基础建设等取得明显突破，整车及电池等产业链项目投入增加，行业技术创新成果明显增多，江苏省新能源汽车市场在全国确立的优势进一步巩固。

　　目前，江苏省有省级新能源汽车特色产业基地4家、新能源汽车产业相关省级科技产业园7家，国家火炬计划特色产业基地6家。盐城新能源汽车特色产业基地内共入驻63家企业，被列入工信部公告目录的共31款车型，形成了涵盖乘用车、商用车、专用车的全门类、多品种的新能源汽车产品开发体系;张家港锂电池产业基地集聚电池研发、生产企业50多家;丹阳江苏乐能自主研发的锂电池正极材料进入国内外主要供应链。近期中国汽研与华夏幸福签约将在南京溧水产业新城共筑共智网联汽车产生创新基地。

　　车企巧施良策驱动转型发展

　　据统计，今年1-11月，汽车销量排名前十位的企业依次是：上汽、东风、一汽、长安、北汽、广汽、吉利、长城、华晨和奇瑞。其中销量超过100万的有5家，与上年同期相比，吉利和广汽销量呈两位数较快增长，上汽、一汽和长城增速略低，其他五家企业有所下降。国内经济增长的放缓，汽车行业扩展也逐渐冷却。尤其是2017年《新汽车销售管理办法》的出台，打破了汽车品牌隔离、地域垄断的壁垒，综合汽车展厅随之崛起，如何应对市场变化，部分江苏车企选择了创新升级。

　　“以往消费者只能在4S店展厅看车，现在除了车展，大大小小的综合汽车展厅、卖场如雨后春笋般出现，但迄今为止，真正做出成效的经营者甚少。毕竟购买汽车属于大宗消费，消费者对规模不大、价格优惠有限、售后无保障的商家望而却步。”江苏一家车企负责人表示，江苏汽车行业发展在创新转型、产业升级方面走在行业前列。

　　据悉，走在产业升级的“快车道”上的还有南京一批大型汽车销售企业，比如南京朗驰集团、协众、苏舜工贸公司等，这些企业在现今品牌销售代理的格局中，取得全国各大汽车品牌的省级、市级的销售总代理，形成了经营品牌多极化，从汽车销售到售后服务，产业升级较快，不仅停留在售车层面，还在整体品牌文化价值上与时俱进。同时，各品牌汽车4S店管理者开始从售前到售后，从外观到内部布局、从硬件投入到软件管理等一系列的强化管理，以满足消费者差异化的需求。

　　“新时代要有新气象，更要有新作为，跑出新速度。”业内人士分析，在“十三五”期间，江苏应该坚持推进核心技术转型发展策略，重点加大新能源汽车专用电池技术的研发和应用，以实现新能源产业“信息化、智能化、低碳化”的发展目标，全力打造涵盖核心零部件生产技术的整车制造产业链。