上周，美团收购摩拜在中国引起了一轮讨论风潮，而就在今天，Uber也宣布收购一家共享单车公司，这家公司就是JUMP BIKES。

　　该共享单车公司于2011年推出了相应的服务，在全球包括俄勒冈州的波特兰和亚利桑那州的凤凰城在内的12个城市运营有 GPS 功能的共享单车项目。 在旧金山，JUMP 公司推出的产品是共享电动自行车。

　　此次收购标志着Uber不希望只被视为出租车的替代品，而是一家城市交通公司。 Uber CEO Dara Khosrowshahi在一篇博客中写道，“我们致力于将UberAPP中的多种交通模式汇集到一起——这样你就可以选择最快或最经济的出行方式前往目的地，比如Uber汽车、自行车、地铁或其他出行方式”。 这对租车公司来说并不是一个新概念：早在2月份，Khosrowshahi就说过他希望有一天能够用Uber平台运营一个城市的公共汽车系统。

　　因此，Uber的这项收购似乎是天作之合。 首先，JUMP Bike公司已经融合了租车服务，这要归功于两个月的试运行，它允许旧金山的Uber用户从Uber APP内预订租用电动自行车。

　　共享单车对租车市场造成极大影响，特别是共享电动自行车，几乎成为了整个行业的威胁。 与Uber的汽车不同的是，自行车不会有交通堵塞问题。另外，JUMP自行车每30分钟的基本车费为2美元，也比Uber汽车便宜。

　　加州大学伯克利分校研究流动性的土木工程师Susan Shaheen在2月份表示：“世界其他地区的研究表明，很长时间以来，电动自行车可能会对其他出行方式产生很大的干扰，因为它们的易用性，有附加动力，以及不必担心拥堵或者需要更换交通方式。”

　　至于JUMP，该公司似乎在正确的时间偶然发现了正确的产品。 正如首席执行官Ryan Rzepecki在宣布该收购的博客中指出的那样，JUMP 是一个“一夜成名”的故事”，JUMP公司之前就一直在投入自行车共享业务，直到中国的共享单车模式取得爆炸式的成功并为此带来了大量资金。

　　“我告诉我的学生，很多初创企业成功的秘诀就是活到转机的出现，这个领域就发生了这样的事情。”宾夕法尼亚大学沃尔顿商学院创业与创新副院长、JUMP 的早期投资者Karl Ulrich说。

　　当然，这也归功于JUMP这些年来的工作和产品设计，他们制作了漂亮的电动助力踏板自行车。该业务也赋予了JUMP 有益于Uber的另一个资产——与市政官员良好的关系。 Rzepecki是一位经过培训的城市规划师，JUMP 已经在全球各城市运行了自行车共享系统。

　　“你不能只靠花钱就搞定这些事情，” Ulrich说。 “这些关系需要很长时间才能建立起来，并且对成功至关重要。”Uber知道这一点很难。也许JUMP 的收购标志着Uber想尝试用不同的方式做事。