近日，阿里巴巴(以下简称“阿里”)公开表示，其研发团队正在致力于自动驾驶技术的研究。自此，在自动驾驶领域，BAT已全部驶入无人驾驶“赛道”。那么在这场竞速赛中，是腾讯和百度能够先发制人，还是阿里能够后来居上呢?

　　抢占先机的百度和紧随其后的腾讯

　　众所周知，在自动驾驶领域，百度先于腾讯和阿里入局。事实上，百度早在2013年前便公布了相关计划。

　　时间来 到 2 0 17年 4月，百度孵化出了“Apollo”自动驾驶平台。这是一个向汽车行业及自动驾驶领域的合作伙伴提供一个开放、完整和安全的软件平台，它能帮助合作伙伴结合车辆和硬件系统，快速搭建一套属于自己的完整的自动驾驶系统。可以说，百度在国内的自动驾驶行业内处于领先地位。

　　在BAT中，腾讯则是第二位入局自动驾驶领域的玩家。2016年，腾讯从百度高薪挖走了人工智能科学家张潼博士，并正式成立人工智能实验室。在张潼的带领下，腾讯开启了自动驾驶的研究计划。

　　相对于百度而言，腾讯的步伐虽然稍慢，但从它对滴滴出行、蔚来汽车和思维新图等企业的投资可以看出腾讯的每一步都堪称是“谋定而后动”的。就在今年4月，搭载了腾讯自动驾驶技术的测试车也开启了路测之旅。对此，在微博上有网友调侃，腾讯在自动驾驶领域一步步的动作，倒也十分符合腾讯多年来保持的“后来居上”的特点。

　　阿里入局自动驾驶领域早有苗头

　　相比于腾讯和百度，外界对于阿里入局自动驾驶领域的消息知之甚少。直到今年的3月28日，在2018云栖大会路深圳峰会上，阿里才宣布了与全球第一大汽车半导体公司恩智浦半导体的合作意向——双方将在智能网联汽车领域展开技术和商业合作。这也基本算是阿里方面官宣进入自动驾驶领域。在明面上来看，阿里入局自动驾驶领域确实比腾讯和百度更晚，但阿里此前并不是毫无准备，而是早有迹象可寻。

　　首先，在以计算机视觉为代表的自动驾驶的基础技术方面，阿里早就有布局苗头。2018年1月，在全球权威的机器视觉算法测评平台KITTI中，阿里人工智能研究机构iDST夺得行人检测单项冠军。于此同时，在知名的行人再识别数据集Market1501中，阿里也取得重大突破，首位命中率提升至96.17%，位居世界第一。行人检测和行人再识别属于自动驾驶领域的两项核心基础技术，我们不难看出阿里已经为自动驾驶做足了基础准备的工作。

　　其次，在车联网平台的打造方面，阿里于2017年9月将物联网平台YunOS升级为了“AliOS”，面向自动驾驶等领域，并提出口号：“驱动万物智能”。除此之外，阿里入股的高德地图和千寻位置等厂商，还能为自动驾驶技术提供“高精度地图+高精度定位”的综合服务。无论是从技术储备还是服务来看，阿里已经完全具备了入局自动驾驶领域的能力。

　　谁的“车技”更胜一筹?

　　如今，在自动驾驶这场竞速赛中，BAT已悉数入局。不过，从发展重心或投资重点可以看出，BAT对于自动驾驶的研究方向并不尽相同。首先来看百度，前文提到百度在2017年推出了自动驾驶技术平台Apollo，可以看出百度主打自动驾驶技术，而且百度的自动驾驶路测车也是BAT中率先上路的。

　　紧接着是腾讯，腾讯在自动驾驶方面的布局逻辑是两手抓——技术和服务。在自动驾驶技术方面，腾讯于2017年开始计划独立研发自动驾驶系统，不过至今腾讯都还未秀出相关成果。在车联网服务方面，腾讯此前发布了车载作业系统“AI IN CAR”，其功能主要是人机语音交互。与阿里的车联网服务相比，腾讯的车联网服务就有点小巫见大巫的意味了。阿里的AliOS物联网系统的作用不仅是停留在人机语音交互方面，它还能为自动驾驶汽车提供导航服务甚至是帮助用户自动控制车窗等。

　　那么，在自动驾驶这一“赛道”中，BAT之间谁的“车技”更胜一筹呢?我们知道，百度曾宣布将其Apollo自动驾驶平台完全对外开放，百度宣称“从一辆普通的汽车到改装成一辆具有自动驾驶能力的车，开发者大约仅需3天时间就能全部搞定。”虽然Apollo自动驾驶平台让百度大秀了一次肌肉，不过大家都可以运用其自动驾驶技术，这也造成自动驾驶技术壁垒已经逐渐消失甚至是不复存在的局面。自然而然，自动驾驶的竞争重点从技术层面转移到了车联网服务层面。而车联网服务方面，阿里的优势不言而喻——从一开始阿里在自动驾驶领域的布局就是以服务为目标，并构建了AliOS物联网平台，这使得它在服务层面强于百度和腾讯的。

　　对于自动驾驶领域而言，相比于技术，“服务”的质量是其产品能否顺利实现商业化和落地的关键。也因此，在自动驾驶这一“赛道”的竞速赛中，专注于服务的阿里或将后来居上。当然了，目前BAT的自动驾驶车辆尚在路测阶段，至于最终谁会笑到最后，就交由时间给我们答案吧!