你或许有一万种看衰的方式来看待这个行业，然而许多你所看到的并不是他原本的样子。智能快递柜就是这样一个产业。

　　过去六年间，作为以解决快递行业末端派送瓶颈和方便百姓本地生活化物品交互而生的全新的商业模式，涌现出了以三泰控股旗下速递易为代表的一批企业，其中典型和有代表性的如富友，云柜，日日顺乐家，丰巢，E栈，鸟箱，魔格等，一个崭新的行业，在头几年一直遭受上下游的误解，还有同行企业间规模扩张在各个市场的各种猛烈竞争，笔者作为亲历者之一，非常难得的看到这批企业家竟然自发的有一些友好的交流聚会，共同探讨行业发展，研讨如何规避一些显而易见的行业坑，从这一点说，我对这群企业家有不同一般的发自内心的尊重和敬佩。

　　经过这批企业家超过百亿的大手笔投入，和异常艰难的行业布局与异常勤奋的耕耘，市场普遍对快递柜行业认知及接受度大幅度提升，17年双十一峰值快递柜投递超过2000万日单，其价值和作用显而易见。

　　从产业链视角看，上游快递包裹日单过1.4亿成为了常态，且在大基数背景下，仍然保持35%的增长率(不能只看进入邮管统计口径数据)。而过去三年间一线快递员人数的增幅不足10%，甚至一些区域呈现负增长，在150万左右。当中的末端派送增量部分，末端第三方企业消化这个巨大增量居功至伟!(驿站是另外一种形态，随后专门分析解读与大家分享)，其行业价值只会越来越大，其行业地位已无法撼动，其行业作用不可或缺。

　　从政策角度看，2018年国务院一号文不仅给行业的合法性做了明示，且定义作为公共基础设施的全新行业高度。

　　在2017年中邮控股速递易，丰巢收购中集E栈之后，行业发生了一些变化，然而这种变化并不是像外界想象的那样。

　　日日顺乐家，云柜，富友，递易等几家入行较久的企业老总聚在一起热烈讨论交流行业之后有一些信息是可以和大家分享的。

　　即便看起来行业市场竞争趋强，但这几家企业网点数总体变化不大，仍然有五万多网点，而明显的变化是以省为单位的区域密度大幅度增加。优化布点结构，有明确区域目标的减少和优势区域的网点快速增加，持续在一些非优势地区减量而在存量优势地区反而更猛烈的用力增加点位，巩固和加强区域优势。

　　日单超过260万单，格口使用率，日单量，营收明显持续增加，说明技术能力更成熟和稳定，市场接纳度继续提升，收入多层次增加(快递派件外，广告，其他多样化服务)，各种富有成效的行业升级服务在落地实践，如日日顺乐家通过智能快递柜背后的小管家，汇聚社群用户并交互，由社群用户需求来定制，做对应的按照用户需求增值服务，由此带来特定的增值服务收入，主要还是密切交互培养和形成用户好感和熟悉感，为更多增值服务打下基础。云柜也尝试了线上商城，富友的线上线下各类金融服务营收也稳步上行，有声有色，用户的接受度在明显增加。

　　作为行业企业都无法回避规模化与投入成本的把控，使用率和收入的调节能力控制，一些新入局企业大打所谓免费牌，广布点，智能快递柜行业虽然历史不算长，但这些市场手段都是参与企业多轮尝试过的，一点不新鲜，回顾历史，并没有一家企业被这样的竞争方法打败的。反而是持续的BD,维护，运维，场租等费用给自己挖了一个深坑，以史为鉴。这是一个长期拉锯的商业竞争模式，一切急功近利的竞争方式都会最终给自己带来倍数级的损伤，这是一定的。

　　有不少市场人士把行业比作共享单车市场，这是错误的，一方面单车的造价比较智能快递柜不是一个数量级，另外最核心的区域在于，单车是投放在十字路口，马路边，小区门口等公共区域(没有人和你企业签合同，变成了都管你，有相关单位都可以来清理你，也都可以不管你，品性差无底线的竞争者可以一夜之间把你的单车拖走扔到荒郊野外)，而任何一套智能柜的落地，都是对应有着不同场景的所属方的合约的，不容易进，所以你需要持续投入BD或销售代理团队的投入，也不容易出，通常要到合同年限，因为这些设备都是在有监管的区域，设备本身的资产安全性比较高。

　　行业的区域密度特征，属地化的个性化服务特征，结合自身产业背景做产业延伸的特征等越来越明显。