“智慧停车行业很‘年轻’，ETCP最先提出了智慧停车这一概念，一开始只是单纯解决单个停车问题，后来为停车场解决收支运营问题和用户停车方面的问题。随着智慧城市的新发展，现在从整个城市的不同纬度来解决广义上的民生问题，即城市运营的问题。”ETCP集团副总裁朱凯近日在2018年“ETCP杯”北京首届湖南企业商会篮球联赛现场接受中国经济时报记者采访时表示。

　　近年来，在国家智慧城市与“互联网+”政策的指引下，智慧停车行业得以快速发展，在一二线城市，智慧停车已经得到一定程度的应用，静态交通已经开始与智慧停车相融合，与此同时，车主也可以享受智慧停车带来的快捷便利。

　　智慧停车是必然趋势

　　据《2017年智慧城市市场调研及投资远景规划研究报告》显示，北上广深四城平均停车位缺口率为76.3%，与此同时，却有停车场空置率高达44.6%。

　　朱凯认为，导致大部分车位空置率居高不下的根本原因是信息不对称，ETCP就是要解决停车信息不对称的问题。“城市面临停车难的问题，建设停车场肯定是有效的措施，但毕竟城市的空间有限，而既有的停车资源并没有被很好地利用。”

　　朱凯告诉记者，ETCP的智慧停车系统可以将所有注册在案的停车场信息输入数据库，实时监控车位状况和流量，将相关信息发送到车主的手机终端上，使车主能够及时、准确地把握停车资源的分布和利用状况。

　　目前，智慧停车已经得到了市场的广泛认可，正逐步迈向大规模发展阶段。值得一提的是，随着城市汽车保有量不断上升以及智慧停车行业的不断完善，整个行业的市场发展潜力得到了进一步增长。

　　“从去年底到今年初，智慧停车行业经历洗牌并购，由500多家企业减少为150家。由于智慧停车行业逐渐受到市场的认可，从今年开始，阿里、腾讯等平台型企业也对智慧停车开始关注，这对行业发展是利好的，而且被大的资本关注入局，也可以带动行业的发展热度;对于企业而言，这是机遇也是挑战，需要更加谨慎，冷静判断。”朱凯表示。

　　据了解，智慧停车本身是一个资源壁垒极强的行业，先入者占据了停车场资源之后就会产生排他性，让后进者难以突破。

　　朱凯表示，智慧停车行业未来的格局将会是一家独大，并尽可能占据更多的市场。

　　战略三步走

　　自2012年成立以来，ETCP在智慧停车领域已经构建起强大的竞争壁垒。目前，ETCP智慧停车系统已覆盖5000多家停车场，为数千万车主提供智慧停车服务。在此基础上，ETCP开始着手搭建以停车场景为入口的开放平台，引领智慧停车行业向以生态体系搭建为核心的3.0时代进化。

　　朱凯向记者介绍了ETCP发展的三步走战略：第一步，让停车场实现不停车进出，一方面可以提升停车场的效率，另一方面可以对全部停车场进行联网，实行统一化的管理。第二步，为停车场提供停车管理解决方案，既能够帮助停车场更好地管理和运营，比如收费透明化、避免逃费漏费行为等，提升停车场通行效率。即在停车场端解决管理问题，在用户端，解决找位难、缴费难的问题。第三步，为城市级的政府打造城市级的停车解决方案，参与到停车场的规划和建设中去，参与到城市规划水平的升级过程中去。

　　朱凯表示，智慧停车表面上是解决停车问题，实质上也在通过时间和空间两个维度来帮助政府针对交通状况定制管控方案，进一步提升城市管理效率，并为智慧城市的建设提供更全面的数据支撑。未来智慧停车将作为智慧交通的重要组成部分，带来更顺畅的驾驶体验和更有序的城市环境，为人们提供一种全新的生活方式。

　　在朱凯看来，ETCP尽管是智慧停车行业的独角兽，但同时也肩负了很多使命，比如定义行业标准、行业未来走向、行业营收变现模式的试错等，一直在不断拓荒。“ETCP是停车界的‘微软’，而整个智慧停车的核心就是软件和系统，智慧停车行业中的硬件厂商如果都使用ETCP的智慧停车系统，这将对传统停车行业产生巨大的冲击和变革。”

　　停车场空间变身未来汽车服务场景

　　“停车费其实只是智慧停车场的一部分收益，未来可以挖掘更多基于停车和汽车相关服务的收益，比如洗美服务、充电桩、无人值守、停车场广告等。”朱凯表示。

　　据朱凯介绍，ETCP提出了一个空间运营的概念，通过整个生态体系的建立，把停车场联网化，在停车场挖掘其他的商业价值，让停车场不只是收取停车费，还可以把和汽车相关的业务在停车场里实现，其中蕴含的市场价值巨大，ETCP就提出了再造十万亿市场的口号，通过汽车相关服务收益是可以实现的。

　　对于ETCP的未来发展，朱凯表示，ETCP的战略目标就是成为城市级的智慧停车平台解决方案提供商，将继续获取更多的场景、用户，加大技术投入，围绕用户细分需求，提升产品体验和加快产品功能开发。