共享单车的出现给城市交通带来了极大的便利，有效解决了“最后一公里问题”，缓解了城市拥堵。但是如今的共享单车发展，应该向既能满足用户需求，又能够充分保障公共秩序的标准前行，以技术创新带动共享单车进入循环经济，提高使用效率，为中国出行行业带来巨大变革。

　　对于共享单车领域来说，最近真是一波未平一波又起。

　　先是ofo海外业务遭遇“寒潮”。有消息称ofo已经开始着手关停美国、澳大利亚等部分城市业务，一些当地使用的共享单车正在以3美元的价格回收。

　　虽然共享单车的模式在中国受到热烈欢迎，但在欧美等国家运营受到了很大阻碍。一方面是因为对当地的市场调研不够。本土企业竞争十分激烈，中国企业还没有入场，就已经开始承受很大的市场压力。另一方面由于共享单车随意停靠，挡住人行道和自行车道，国外民众报复性行为频繁发生。据数据显示，90%的共享单车都存在不同程度的人为破坏。

　　再来看国内的共享单车。据悉，各省市已经开始对共享单车乱停乱放等情况展开整治，不仅将马路上的一些破损单车、“僵尸”单车清理转运，还将对共享单车违停行为进行处罚措施。

　　近日，有媒体报道称，陕西省市民发现，违规停靠在路边的共享单车也首次被交警贴上了“罚单”。虽然这种“罚单”并非是真正意义上的罚款，但是其目的是督促用户与共享单车企业按照规定停放共享单车。

　　与陕西省这种未动真格的手段相比，武汉市新出台的《武汉市非机动车管理办法(试行)》草案似乎更加有监管效果。据了解，《武汉市非机动车管理办法(试行)》规定，违反车辆投放和停放区域规定，或未及时对禁停区域车辆进行清理的，按占地面积每平方米1000元，每次罚款总额低于5万元对企业进行罚款。

　　坦白讲，政府监管介入在一定程度上能够倒闭用户与企业主动履行社会职责，减少乱停乱放的现象。对于交警部分来说，也能给提升执法的公信力。

　　不可否认，共享单车的出现给城市交通带来了极大的便利，有效解决了“最后一公里问题”，缓解了城市拥堵。但是如今的共享单车发展，应该向既能满足用户需求，又能够充分保障公共秩序的标准前行，以技术创新带动共享单车进入循环经济，提高使用效率，为中国出行行业带来巨大变革。