随着自动驾驶汽车逐渐走近人们生活当中，司机们解放双手似乎已成定局。但是实际却并非如此，在自动驾驶技术水平有待升级的情况下，监督司机是否分心反而成了主流。

　　据国外科技网站报道，美国科研团队在模拟实验后得出结论，人们在驾驶时走神的情况非常普遍，尤其是处于直线行驶或是长时间驾驶时，走神的频率相对更高。而现在，随着自动驾驶技术的应用，人们走神的概率将会进一步提高。

　　或许有人疑惑，自动驾驶汽车不是不需要人类驾驶吗?的确，自动驾驶技术发展的初衷是为了取代人类驾驶员，但是在现有技术条件下，即便开启了自动驾驶系统，不用双手握紧方向盘，但是也需要司机保持专注，随时准备接管车辆控制权。

　　2016年5月，一名特斯拉Model S车主在启用Autopilot模式时不幸发生交通事故导致身亡。美国交通安全委员会在调查报告中指出，在41分钟行驶过程中的37分钟内，这名司机手握方向盘的时间只有25秒。尽管车辆曾多次发出告警，但车主仍在很长时间内双手离开方向盘。

　　此次事故表明，虽然自动驾驶技术还远未达到完全解放人类司机的地步，但是不少车主已经想当然的将车辆控制权完全交给了自动驾驶系统，这其实是一种错误的做法。当然，这与自动驾驶企业的宣传和技术设置也有不可分割的关系。

　　业内人士表示，如今自动驾驶汽车已经成为汽车产业发展的新潮流，各国汽车制造商和科技企业都在全力研发自动驾驶技术，开展自动驾驶汽车测试。其中，特斯拉自动驾驶辅助系统的推出，更是让自动驾驶提前来到了人们身边。而在这种情况情况下，司机往往会高估汽车自动驾驶的性能。当汽车处于自动驾驶状态时，他们往往会忽视路况和行车安全。

　　为应对司机们可能会走神，特斯拉在事故后升级了自动驾驶系统，对部分“自动驾驶”、“自动巡航”功能进行了限制，并提醒车主驾车时刻保持警惕，将双手放在方向盘上。并且，在升级后的系统中，如果司机不回应声音警告，那么就会暂时停止司机使用该系统。

　　除了特斯拉外，其他一些公司也开始注意到这个问题，并寻求在技术上予以应对。

　　通用汽车的自动驾驶系统功能中，包括了面部扫描系统，该系统可以监控驾驶员是否犯困或者分心等驾驶状态，确保驾驶员能够始终关注前方道路的交通状况。如果当前道路不太适合自动驾驶或者驾驶员走神，那么系统就会建议驾驶员自己接管汽车的驾驶。如果在这种情况下驾驶员还不接管汽车，那么自动驾驶系统就会打危险指示灯并逐渐放慢车速。

　　奥迪的自动驾驶系统可以在时速40英里的情况下控制方向盘和刹车系统。该系统要求司机每隔15秒钟确认方向盘。奥迪表示，系统会向司机发出声音提示，如果司机没有回应，那么车辆将会停止。

　　现在，汽车AI自动化技术公司Nauto也推出了类似的产品。该产品是一款拥有双向摄像头的行车记录仪，将其安装在后视镜附近，可用于监控司机行为和道路状况。在综合考虑司机眼睛离开道路的时长以及行驶速度等因素的情况下，该产品在必要的时候提醒司机回回神。

　　目前，美国和加拿大已经着手在法律层面应对自动驾驶司机走神这一情况。据悉，美国一些州已经颁布了半自动及自动驾驶汽车的管理条例，加拿大联邦调查局也准备制定应对新技术的规则。加拿大安大略省还要求自动驾驶汽车中必须有司机坐在驾驶位上，以便随时控制汽车。

　　实际上，对于自动驾驶行业来说，如何确定发生事故后技术与人类的责任一直是一个相当大的难题，关于司机分心、走神的争议也同样如此。有些公司在在事故发生后，总是强调司机过度依赖自动驾驶技术，但是自动驾驶汽车显然不是用来鼓励人类专注开车的，而是为了解放司机的双手，甚至是全部。

　　因此，监督司机是否走神只是治标不治本，也难以得到自动驾驶车主的认可。要想解决这一问题，只靠人工智能等技术来实施监督远远不够，关键还在于不断升级自动驾驶技术，直到实现无人驾驶。