刚“分手”的恩智浦又陷入了下一场“甜蜜”。

　　恩智浦半导体全球销售与市场执行副总裁史帝夫·欧文(Steve Owen)在“2018年恩智浦未来科技峰会”上表示，“恩智浦作为一家半导体公司，同时也作为中国这一行业的参与者，正在寻求与中国本土软件厂商的合作，以期助力这一趋势的发展。”

　　同时他强调，汽车产业电气化和数字化以及物联网领域的相关业务将是恩智浦今后发展的两个重要方向。

　　9月5—6日，主题为“智联中国 创领未来”的2018年恩智浦未来科技峰会于深圳召开。在本次大会上，恩智浦与吉利汽车、富士康等企业宣布多项合作，覆盖人工智能(AI)、物联网(IoT)、边缘计算、安全互联汽车等领域，并表示将深化与中国市场的合作。

　　与中国“谈恋爱”

　　此前的7月，高通发动对恩智浦的并购因未获得中国监管机构的批准，以临门差一脚的局面，宣告失败。对此，恩智浦大中华区总裁郑力在峰会上乐观表示，“并购失败对恩智浦肯定是有影响的，但‘塞翁失马，焉知非福’，做回快乐的单身汉或许意味着更光明的前景。”

　　显然，这个更光明的“绣球”抛在了中国市场上。

　　对恩智浦而言，中国市场近年一度为其贡献了年度营业收入的四成左右(2017年恩智浦的营收达到了92.6亿美元)，位列第一大市场。对于中国市场的看重，也使得恩智浦CEO Rick Clemmer曾笑言：“今日的恩智浦实际上是一家中国公司。”

　　恩智浦大中华区总裁郑力表示，过去3年间中国地区的芯片研发人员增加了30%以上，未来会持续增加本土研发能力，推出本地化的产品，并交由国内本土芯片代工厂和封装厂进行生产，如中芯国际。

　　汽车电子与物联网业务双线并进

　　中国市场的巨大诱惑已让众多跨国企业硬生生地将其发展战略向中国倾斜，并打出“为中国而设计”的口号。近年国际半导体厂商纷纷采用开设中国区分支机构、与本地企业及科研机构进行战略合作、设立合资公司、开设专项投资基金等方式来开拓中国市场，提升在中国市场的影响力。

　　变回“黄金单身汉”之后，恩智浦正在变得比原来“更中国”。对于未来恩智浦在中国市场的发展方向，郑力表示，“中国区的下一步重点主要是两块，一个是汽车电子，另一个是物联网相关的方向。”

　　据研究公司 IDC 预测，中国各种形式物联网工具包的市场总收入将会从 2017 年的 1930 亿美元上升至2020 年的3610亿美元。

　　在汽车电子方面，恩智浦与吉利汽车展开合作，共同探索下一代毫米波雷达传感器和多雷达系统的前瞻性协作定义，将其用于下一代高级驾驶员辅助系统(ADAS)和自动驾驶功能。不仅如此，恩智浦2017年10月注册的恩智浦中国(重庆)汽车电子应用开发中心也于近期正式启用，

　　另一方面，恩智浦与富士康工业互联网股份有限公司宣布合作，前者将凭借其在“AI+IOT”的优势向后者提供多方面的技术和解决方案支持，帮助打造基于“云+移动终端+硬件设备”的先进工业物联网平台。

　　另外，在消费级AI领域与中科虹霸的合作，支持指纹、语音识别、虹膜和掌纹识别技术。针对未来车联网和智能驾舱的设计技术，恩智浦也在与航盛电子合作研究怎么实现。