昨日，记者获悉，在政府支持下已经举办过两届的粤港物流展今年已经确定停展，而昨日开展的的第二届广州国际物流展，也已将定位从第一届的综合物流展转向专业展。

　　市场分散，专业观众缺位，物流设备企业对展会也失去信心，“这是一个恶性循环，也是套在华南物流展头上的魔咒！”广州物流协会秘书长张强介绍，早前华南的物流展一年有五六个之多，“就这么大一个市场，怎么容纳得下？”更遗憾的是，这五六个物流展中没有一家够强势，参展商也忧虑不知如何选择。

　　这样的格局下，竞争自然异常惨烈。得到政府支持的粤港物流展自前年开办，到去年也不过第二届，而目前却已传出来消息，该展今年已经停办，“亏损太严重！谁去贴这个钱？”一知情人士表示。该人士表示，市场分散导致了专业观众很难到位，而专业观众的缺失又使得参展商兴致全无，“参展商和观众现在对华南市场的物流展都已经失去信心，这就是制约华南物流展发展的瓶颈所在！”

　　有人停办也有人转向。昨日，广州国际物流展的承办方广东科展一位人士告诉记者，今年的华南物流展仅剩下国际展这一中型展以及另外两个举步维艰的小型展。而科展方面也开始调整定位，“本届定位锁定专业展RFID(RFID即无线射频识别，是物流领域一项新兴技术，在商业零售、生产制造和装配等领域都可广泛应用)其实就是在寻求突破”。

　　据悉，去年的第一届广州国际物流展效果并不理想，由于缺乏资源，科展没能请动物流界的大腕。不过，二三流物设备商们并不能对业界产生足够吸引力，由此带来的经济效益也都不会尽人意。

　　最让珠三角展览公司羡慕的是，出现在上海汉诺威物流展上的都是行内巨头，科展请不动的世界十大叉车巨头以及四大吊车巨头都选择在上海汉诺威展上齐齐亮相。

　　这一背景下，华南物流展避免与强势对手上海汉诺威的直接对抗，转向专业的RFID似乎更为实际。

　　事实上，科展也取得了一定效果。展会现场，记者看到，行内排名前三的RFID提供商SYMBOL、斑马以及INTERMEC都纷纷亮相。承办方也介绍，今年的展览面积增加了1000多平方米，参展商也增加了40余家，而明年上述两个数字预计都将再上浮40％－50％。

华南地区的物流展离成功还很远