车联网定义纠纷 

   车联网，是指装载在车辆上的电子标签通过无线射频等识别技术，实现在信息网络平台上对所有车辆的属性信息和静、动态信息进行提取和有效利用，并根据不同的功能需求对所有车辆的运行状态进行有效的监管和提供综合服务。

    以上是百度百科中对于车联网定义的解释。笔者一直很好奇，为什么一定更要单独指出无限射频（RFID）这项技术呢，在实际应用中，无线射频这项技术并未经常被业内人士提起。

    物联网的概念，物联网的定义是：通过射频识别（RFID）、红外感应器、全球定位系统、激光扫描器等信息传感设备，按约定的协议，把任何物体与互联网相连接，进行信息交换和通信，以实现对物体的智能化识别、定位、跟踪、监控和管理的一种网络。

    通过车联网和物联网的定义，我们不难发现，原来车联网的定义是从物联网“移植”来的。

    车联网应用的技术

    RFID射频识别是一种非接触式的自动识别技术，它通过射频信号自动识别目标对象并获取相关数据。普通的物体如果要传递信息，要联网，显然需要一个能识别、传递信息的技术，这个技术一定就是RFID嘛？对于汽车而言，这个技术也一定是RFID吗？

    答案是否定的。能够识别、获知信息的技术显然并不只是RFID，还包括传感器技术以及卫星导航系统这两大主流技术。

    传感器是一种物理装置或生物器官，能够探测、感受外界的信号、物理条件（如光、热、湿度）或化学组成（如烟雾），并将探知的信息传递给其他装置或器官。比如我们的手、眼睛、鼻子、耳朵都可以认为是传感器，常见的传感器有摄像头，各种探头，声光感应器等等。一般意义上，可以说RFID是一种特殊的传感器技术。

    传感器（包括RFID）的信息传送距离是非常有限的。

    在汽车中，卫星导航系统可以准确定位汽车的位置，如果获取了全部车辆的位置信息，就可以确认车与路、车与车、车与城市之间的相对关系。这和业内人士普遍认为的车联网作用不谋而合。

    车联网是通过汽车收集、处理并共享大量信息，车与路、车与车、车与城市网络实现互相连接，从而实现更智能、更安全的驾驶。

    卫星导航（包括GPS等）的传送距离是全球级别的，不受距离的限制。

    车主需求决定了不是单一的“车辆联网”

     从城市管理的角度出发，要实现车辆的统一调度，需要知道汽车的位置信息就OK，然后通过后台来统一调度。所用到的技术难题是卫星导航定位。

    如果车联网只是实现统一监管，肯定难以打开市场。通过车联网服务，车主希望能获得更智能、更安全的驾驶。

    需要获知和处理的信息就不仅仅是车外信息。其一，车外信息，包括车与路、车与车之间的信息。其二，车内的信息，包含车辆状况、车主状况等等。

    “比如车主上车的时候，自然而然的打开了telematics服务，前面道路不拥堵等等，上去之后测人的心跳，车子的健康状况，人会自然打开，就好像打开微博一样，很多信息是人离不开的信息，是出行生活的一部分。

    如果车主觉得无所谓，这些服务不会提高生活的品质，不会带来更新的价值，我认为T时代没有到来。”上海伽利略有限公司执行董事俞江虹如是说。

    通过传感器技术等技术获知车辆、车主的信息，然后通过卫星导航将这些信息传送到服务中心，进行统一处理，反馈给车主，实现智能安全驾驶，起到人车互动的作用，这正是消费者所需求的。