特斯拉的成功吸引了更多的科技巨头“跨界”进军汽车产业。据外媒日前报道，苹果公司（NASDAQ:AAPL）已成立秘密研发中心，致力于自主研发一款电动汽车。熟悉内情的人士表示，该项目代号为“泰坦”，设计团队已初步设计出形似小型旅行车的方案。而新车或将采用纯电动方式进行驱动，且将采用多项苹果专利技术以及产品。

报道称，苹果首席执行官蒂姆·库克大约1年前批准了汽车研发项目，指定分管产品设计的副总裁史蒂夫·扎德斯基领导研发，授权他组建一个最多1000人的研发团队，在距离苹果公司总部数公里的一个基地工作。此外，苹果敦促其相关团队争取最早在2020年开始生产电动汽车。而苹果公司在过去两个月加大了招贤纳士的力度，四处搜寻电池和机器人学方面的专家。

无独有偶，三星集团旗下附属公司三星SDI周一（2月23日）宣布，将收购全球领先的汽车供应商Magna International旗下的Magna Steyr（麦格纳·斯太尔）电池组业务。麦格纳斯太尔总部位于奥地利格拉茨，为Magna国际最大的全资子公司，是世界上领先的、品牌独立的汽车工程服务和整车制造公司。Magna Steyr还拥有其他业务，如设计和生产汽车零部件，包括用于电动汽车的电池系统。

有业内人士指出，凭借三星在电池模块市场的领先技术，以及Magna Steyr在电池组市场的专业知识和经验，预计这笔交易将强化三星SDI在生产电动汽车电池方面的能力。而伴随着Magna Steyr的收购，三星SDI势必能获得与松下相抗衡的竞争力。据悉，松下是特斯拉最大的供应商，并且还是特斯拉超级电池工厂的合作商。

有机构预测，未来五年至十年智能汽车或进入消费者普及开始期，行业关注度将不断提升，智能汽车业也将得到快速发展。车联网与智能汽车将带来"无与伦比”的投资机会,届时硬件提供商、内容和服务提供商等产业链上的一系列公司都将从中获益。

包括B3和IHS在内的调研公司预计，2020年全球电动汽车保有量将达到770万辆，而2014年为210万辆。电动汽车前景极为广阔。而我国科技部日前发布了《国家重点研发计划新能源汽车重点专项实施方案（征求意见稿）》，也计划到2020年建立起完善的电动汽车动力系统科技体系和产业链。