已经闭幕的2018年全国政协会议上, 交通运输部安全总监成平在接受媒体采访时表示, 建议全国的“两客一危”车辆都强制安装具有主动安全智能防控功能的车载终端，具备实时定位，4G智能视频，主动防疲劳、防碰撞，高级辅助驾驶，不良行为监控和整车安全运行监管等功能。她说,要对驾驶员的不安全行为自动预警，做到实时掌握驾驶行为，及时预警违规和异常行为，有效防范事故发生,因此,对于交通违法要及时处罚.

　　她也表示, 目前只有江苏省在主动推行, 受硬件成本的限制和运输效益下滑的影响，一般企业积极性不是很高。她建议,国家出台主动安全智能防控技术专项资金补贴政策，对安装主动安全智能防控终端的车辆或企业给予补贴，鼓励企业先试先行。

　　在ITS114上周四发布关于对营运车辆主动安全防控技术能否规模化推广的调查中,有100人参与了调查,调查结果如下:

　　从调查结果来看,赞成推广主动安全防控技术的占了绝对多数,达80%;认为技术可以试商用的也接近80%,但是有38%认为技术仍需完善和改进;分歧较大的主要是推广模式,也是目前的最大难点,有54%的人和成平总监观点一致,即强制推广,企业出资,国家和政府补贴,让保险、资本等机构进来采用PPP模式的观点，也不容小视。

　　主动安全防控技术如此受关注，ITS114/IOV114分析,一是政策撬动，相关标准和地方政府已经明确要求推进安装，诸多地方营运车队管理运营商都在找寻类似设备，开始布点，二是资本驱动下的ADAS创企亟需市场支持，在乘用车尚无规模普及的前提下，营运车辆是主要的“斗兽场”，传统车载设备企业和ADAS创企竞相入场。

　　运营商如何“一网打尽”式的考察主动安全防控技术企业?ADAS企业如何事半功倍的与车队管理运营商沟通合作?

　　尽在4月9~11日，2018中国车联网展览会，深圳会展中心邀您共赏主动安全技术联展。

　　目前已有十余家ADAS企业参与展示，包括Moblieye、Minieye(深圳佑驾)、Motoreye(卓影)、径卫视觉、清研微视、海康威视、锐明技术、思博慧、中天安驰、深圳腾视、地平线等等，可以说这些企业代表着国内ADAS技术的最高水平，不少企业也都有落地案例。在这里，盛情邀请诸位到展会上参观交流，学习未来汽车的安全之道，探讨主动安全技术与车队管理运营的深度结合。