在市中心，许多人驾车围绕订好的餐厅转了一圈又一圈，只为找到一个停车位。科技公司和车企纷纷瞄准了停车痛点，利用自动驾驶等尖端科技改善由于停车难造成的负面影响。而他们拿出的最优解，就是让车自己找位自己停。那么，自动驾驶真的会破解停车难吗?答案或许是肯定的，但是以城市交通拥堵为代价——事实上，自动驾驶汽车根本不需要停车。

智慧停车是人们更迫切的需求

《Transport Policy》一份分析报告运用博弈论和旧金山交通状况的计算机模型探究了自动驾驶汽车泊车问题，结果发现，在旧金山高峰停车时期，将有少于4000辆自动驾驶汽车为了不交停车费而以小于2千米/小时的车速在路上不断兜圈子，每小时所需花费仅为3.29元人民币。但是，整个城市为此付出了代价。

在理想的自动驾驶尚处于不断研发与试错阶段时，智慧停车是人们更迫切的需求，而且在落地的过程中也更为安全。简单来说，智慧停车就是实现停车智能化和信息化，主要包括智能找车位+自动缴停车费两大功能。清华同衡规划院静态交通规划设计研究所所长王杰表示，运用智慧停车技术，可以使交通拥堵减少30%，无效交通流减少12%至15%，寻找车位时间缩短6分钟至14分钟，使政府、企业和民众实现三方共赢。

当前，包括海康威视、大华股份、宇视科技等安防设备供应商均开始发力智慧停车业务，由于在视频技术、可视化管理、门禁管理等综合能力方面比其他竞争着有着独特的优势，在行业中占据一席之地。以捷顺科技旗下的捷停车为例，2019年捷停车日订单突破100万笔，这不仅意味着智慧停车逐渐走入人们的日常生活，也意味着安防企业在智慧停车方面的努力获得了用户认可。

此外，在停车场内，停放车辆的防盗防窃非常重要，视频监控摄像机自然成为停车场内必不可少的设备。随着安企在深度学习算法的智能前端设备和RFID标签的应用场景不断扩大，未来安防巨头们在智慧停车市场将拥有主动权。

智慧停车“节流” 自动泊车“开源”

我国停车位比例多在1:0.5-1:0.8之间，远低于发达国家水平。车多位少，这也是目前智慧停车方案只能缓解停车难而不能完全解决的原因。那么，在寸土寸金的城市中，如果停车位“凭空”多出20%呢?

实现真正的智慧停车，或许也需要自动泊车技术的支持。据了解，目前自动泊车技术定位精度已经能达到5厘米，泊车车位间距可以近到只有10厘米，这使得停车场可提升约20%的停车容量，且能够避免因车主停车过程太长而引发的交通堵塞。

可以预期，未来如果停车场能够实现完全无人化运营，在运营成本、效率和营收方面的优化效果将非常可观。目前，安防龙头大华股份的零跑汽车就已实现自动泊车。安防企业在自动泊车领域的表现或许可以期待。

结语：真正的智慧停车不仅是解决一个停车场、一个小区的问题，而是真正解决整个城市的停车难题，甚至改善整个城市的交通问题。或许在不远的未来，你约会或上班迟到的借口中就不会再包括“我正在找停车位”了。