以前坐火车的时候，我们经常能听到这样的大声喊话：“喂？喂！我过山洞呢！信号不好！” 不过，现在高铁列车越来越快，途经的隧道越来越多手机4G、5G信号却还是满格。那么这是怎么做到的呢？今日中国铁路官方进行了科普。

早年间，坐火车时手机信号断断续续主要是由于多普勒效应、全封闭车体结构阻隔信号以及信号覆盖区域不停切换三大因素。

火车跑太快 影响信号传输

全封闭车体结构阻隔信号

信号覆盖区域不停切换

所谓的多普勒效应是指当列车高速行驶时，手机和车外信号塔之间传输信号是相对运动，而传输的信号就是电磁波。在车内高速运动的手机发出的电磁波和接收的电磁波波长不一致，有可能超出车外信号塔识别的范围，接收不到信号，这种现象就是“多普勒效应”。

同时，当列车高速行驶，手机会迅速切换不同信号覆盖区域，这样快速切换容易导致信号丢失。

简单来说，坐火车时手机信号不稳定，是因为手机运动的速度太快，信号都追不上了，当信号到达的时候，已经错位了。

如今，“漏缆”技术让信号在涵洞里穿梭。

为了让大家在高铁列车上“不掉线”，高铁沿线进行信号覆盖时，基站和钢轨之间最佳间距是100至500米。方便信号到达旅客的手机，天线的高度也有讲究，不能太低，也不能太高，一般是天线高出轨面至少15米，保证天线朝向正对车窗。

这也是为什么大家坐坐高铁列车的时候，总是能看到基站天线的原因。

如果在山区或丘陵地带，铁路沿线有大量的隧道，那么，隧道中如何保证信号覆盖呢？这时候就要用到“泄漏电缆”了。

跟普通的电缆不同，这种电缆在金属屏蔽层的外导体上周期性地开有一定形状的槽孔，所以又称为开槽电缆，相当于连续发射无线信号的小天线。

泄漏电缆一般铺设于高于轨面2.1米和2.6米的洞壁上，刚好与飞驰的高铁车窗上下沿对齐，将受控的电磁波能量沿线路均匀有效地辐射出去再接收进来。

你懂了吗？