8月8日起，重庆、武汉两地政府部门发布自动驾驶全无人商业化试点政策，允许车内无安全员的自动驾驶车辆在社会道路上开展商业化服务。在武汉市经开区和重庆市永川区的特定区域内，可以打到全无人的自动驾驶出租车。

据了解，武汉和重庆两地政府部门率先发布了自动驾驶全无人商业化试点政策，允许车内无安全员的自动驾驶车辆，在社会道路上开展商业化服务。重庆永川此次开放的全无人自动驾驶出租车的运营区域面积为30平方公里，运营车辆有5台，覆盖商业中心、学校、住宅区等。武汉经开区此次开放的运营区域面积为13平方公里，运营车辆5台，覆盖地铁站和居民社区。

此前，国家11部委出台的《智能汽车创新发展战略》已经明确指出，“智能汽车是新生事物，产业形态新、行业跨度大、应用范围广、社会影响深，全球范围内无成熟经验可借鉴、无成功先例可参照，需要积极探索、大胆创新。”

全无人自动驾驶汽车的运营企业，将通过单车智能、监控冗余和安全运营管理体系等多重措施，全力确保乘客出行安全。在安全运营上，还将从远程监控方面进行一对一的服务。运营企业负责人魏东表示：也就是说当车辆遇到了突发情况的时候，可以随时通过我们的远程培训驾驶员的保障，来进行干预或者接管。

值得一提的是，不仅在武汉、重庆。截止8月1日，深圳市的开放测试道路已有145公里，为企业提供了丰富的应用场景，仅深圳坪山区就有10多条载人载物示范应用线路。“道路测试”是开展智能网联汽车技术研发和应用的重要环节。

同时，8月1日正式施行的《深圳经济特区智能网联汽车管理条例》，条例表明：如果自动驾驶汽车的方向盘后面有司机，司机将在事故中承担责任；如果汽车完全无人驾驶，车主将负责；如果确认是由车辆缺陷导致事故，车主可以向自动驾驶车辆制造商寻求赔偿。

随着政策的支持，条例规范的确认，更多开发自动驾驶的车企也纷纷入局。数据显示，深圳涉及自动驾驶的企业达800家，其中近5年成立的就有415家，包括本土自动驾驶企业安途智行（AutoX）、元戎启行等，也有百度、小马智行、文远知行等在深圳发展。 

而作为新兴产业，百度方面表示，截至目前，无人化运营还处于初步验证期间，定价遵循专车标准，初期会给予一定的折扣：以里程和时长作为计费单位，起步价16元，里程单价2.8元/公里；试运行期间折扣至1折，运营时间为09:00-17:00。