11月24日，禾赛科技在2025技术开放日活动中，发布了基于RISC-V架构的激光雷达专用智能主控芯片费米C500，同时发布全球唯一“光子隔离”安全技术，和256线安全激光雷达ATX焕新版。

全栈自研的最后一块拼图

费米C500作为禾赛第四代芯片平台的关键组成部分，其发布补齐了禾赛科技完成激光雷达领域全栈自研的最后一块拼图。

该芯片采用自主可控的RISC-V架构，单芯片集成MCU、FPGA、ADC于一体，是全球首款片上融合功能安全与网络安全双重认证的激光雷达专用主控芯片，满足车载场景对可靠性与信息安全的严苛要求。

同时，该芯片还是全球首款内置点云智慧引擎IPE的激光雷达专用主控芯片，集成了256-core波形处理核，能对环境噪点进行智能滤除，在复杂天气条件下，也能为自动驾驶提供全天候高精度感知。

禾赛科技曾说，一流的激光雷达公司必须是一流的芯片公司。历经四代芯片平台研发，禾赛科技目前已成为行业唯一做到包括激光器、探测器、激光驱动器、TIA芯片、ADC芯片、数字信号处理器和控制器七大关键部件全栈自研的激光雷达公司。

并且凭借自研芯片路径，开发了强大的产品线，包括AT、ET、FT系列，及XT、OT系列和JT系列，迅速获得市场认可，赢得了国内外众多量产定点。

截至2025年11月，禾赛共有16款自研芯片获得AEC-Q车规认证，已累计交付达1.85亿颗，业内位列全球第一。

APD、SiPM、SPAD全面布局

同时，禾赛科技也并非押注单一技术路线，而是实现APD、SiPM、SPAD三种主流激光探测技术的全面布控。

在APD领域，禾赛APD数字激光雷达Pandar系列深耕L4级自动驾驶高性能激光雷达市场，全球TOP 10 Robotaxi企业中就有9家将其作为主激光雷达。在全球无人驾驶领域市占率达超 60%，累计贡献营收超30亿元。

在SiPM领域，SiPM数字激光雷达AT系列成为L2级车规级主激光雷达的主流选择，AT128+ATX合计量产交付约200万台，市占率接近50%。

在SPAD领域，禾赛科技2018年开启技术布局，并在2023年底完成了对瑞士芯片设计公司Fastree 3D的战略并购。目前，已成为全球SPAD数字激光雷达专利储备最早、最深厚企业。

2022年发布的禾赛FT120补盲数字激光雷达成为全球首款车规量产上车的SPAD数字激光雷达；2025年发布的800线SPAD数字激光雷达ETX是全球测距最远的车规级超远距激光雷达，在视窗高度仅32 mm的前提下，可实现 400 米的超远测距能力（@10%反射率）；第二代纯固态车规级激光雷达FTX，采用纯固态电子扫描技术，水平视场最大可支持180°，垂直视场140°，是全球视野最广的纯固态车规级激光雷达。

全球首创的“光子隔离”安全技术

行业中部分传统SPAD主激光雷达方案存在明显安全短板，少量激光器配合数十个并行接收通道，且通道间无隔离设计，极易引发“鬼影”、“高反膨胀”、“误滤除”等问题，进而导致AEB误触发、误报、漏报等重大安全隐患，在雨天环境下问题会进一步加剧。

针对这一行业痛点，禾赛科技推出的全球首创“光子隔离”安全技术，实现了物理层级的光子隔离。该技术使上百颗激光器与上百个探测通道一一对应，探测通道数达到传统SPAD方案的10倍，可避免通道间串扰引发的“鬼影”问题。

目前，禾赛光子隔离技术方案已搭载包括Pandar系列、AT系列、ETX在内的禾赛各种类型的主激光雷达，可做到物理层面的极致“零误报”，可靠性远超行业平均水平。

获400万台在手订单

除此以外，禾赛科技还重磅更新了搭载费米C500芯片的256线SiPM激光雷达ATX焕新版。作为面向L2级智能网联汽车组合驾驶辅助系统安全要求设计的小巧型远距激光雷达，ATX焕新版最佳角分辨率可达0.08°x 0.05°，测距能力达230米。

目前，ATX焕新版在手订单规模已超过400万台，来自多家全球头部主机厂，将于2026年4月开启量产交付，进一步扩大禾赛在L2级市场的领先优势。

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