当一款基于UWB（超宽带）的车载监测系统完成上车，能精准感知到车内视觉死角的生命体时，UWB所定义的已经不仅是定位的精度边界，更是空间感知的智能维度。

在这背后，是一场深刻的技术革命：定位技术正在从提供静态坐标的工具，蜕变为驱动万物智联的基础设施，而这一演进的核心驱动力，正是从“高精定位”向“通感一体”的关键跨越。

所谓“通感一体”，即通信与感知能力的一体化融合，要求网络和设备不仅能实现高速数据通信，更能像雷达一样，对环境进行测距、测速、成像等高精度、多维度感知。

在这一技术方向的引领下，传统的定位产业链正迈向一个软硬结合、数据驱动、赋能千行百业的新阶段，“通信感知一体化”也成为了行业明确的演进蓝图。

通感一体的技术基石

作为产业链的核心根基，上游芯片与核心元器件的技术突破，是通感一体能力落地的前提。

通感一体芯片能让终端设备在复杂环境中依然保持稳定的厘米级定位精度，这需要芯片与核心元器件在保障高带宽通信的同时，还能处理极其细微的射频信号变化以实现感知，这对芯片的算力、功耗和集成度都是巨大挑战。

尤其是在车规级场景中，通感一体车规级芯片的技术门槛更上一层，不仅要满足算力与集成度的严苛要求，还需通过严苛的车规认证，在稳定性、可靠性与抗干扰能力上实现更高标准。

以加特兰微电子科技(上海)有限公司和北京瀚巍创芯电子技术有限公司为代表的厂商，正致力于攻克车规级的毫米波雷达SoC和UWB SoC的技术难关，为为车载通感一体场景筑牢硬件根基。

UWB技术因其纳秒级窄脉冲特性，具备厘米级高精度测距和强抗干扰能力，既是实现通感一体理想的底层技术之一，也是消费电子、汽车数字钥匙等应用的硬件基础。

而深圳芯邦科技股份有限公司则将UWB芯片作为其IoT领域的战略布局，承担科创委UWB重大攻关项目，投身于通感一体芯片的研发浪潮中。

技术落地的关键桥梁

在模组与终端系统，芯片的核心能力需要通过精密的模组和可靠的终端产品得到释放，因此中游产业链是连接芯片与具体应用的桥梁，这直接决定了定位系统的精度、功耗和成本。

深圳市天工测控技术有限公司和深圳华云时空技术有限公司等企业，专注于将上游芯片能力转化为标准化产品，针对不同场景的特殊需求，解决精度、功耗与可靠性等问题，提供从GNSS模组到UWB定位系统等全品类产品与方案。

芜湖全迹科技有限公司则直接推出了可量产上车的UWB车载监测系统，将高精度感知能力从工业场景带入消费级汽车领域，实现了从“定位物体”到“感知生命”的跨越。

但中游厂商普遍面临着平衡精度、成本、功耗与系统复杂度的难题，因此融合定位方案成为行业主流选择，这也成为通感一体技术走向规模化实用化的关键抓手。

技术价值的最终落点

技术的最终价值在于落地，下游的解决方案与融合应用环节，正是通感一体技术赋能千行百业的核心场景。在这一环节，深圳聚瑞云控科技有限公司和新锐科创（湖北）科技有限公司等企业，以北斗高精度定位为基石，深度融合物联网、人工智能、大数据和云计算技术，整合北斗 RTK、UWB、蓝牙、LoRa 等多种定位技术，打造出多维度的融合定位方案。

在应用侧，聚瑞云控通过融合定位数据与车辆其他传感器数据，实现的不再是简单的轨迹回放，而是驾驶行为分析、风险预警等更高维度的洞察。

结语

中国高精度定位产业的蓬勃发展，根植于国家对新基建和北斗卫星导航系统的战略部署。早期，产业政策的核心方向是推动“北斗+”融合应用，以北斗卫星导航系统为核心，为产业奠定了技术和市场基础。

随着技术的迭代，政策与技术的双轮驱动实现了“北斗+””到“通感一体”的转向，为产业链上下游企业指明了明确的创新方向。

近年来，随着5G-Advanced的演进和6G研发的启动，“通感一体”作为通信与感知能力融合的革命性技术，已成为国家培育新质生产力的前沿阵地。

从“物联之星”2025年度中国最有创新力高精定位与通感一体企业榜的参选企业，我们看到，芯片商提供高集成、低功耗的解决方案，模组商打造更开放、标准化的接口，方案商则需深入行业，挖掘不可替代的刚需场景，中国科技企业正从技术跟随着，向场景定义者和标准贡献者转变。

2025“物联之星”申报通道现现全面开放，登录官方网站（https://vote.iotworld.com.cn）即可报名，报名截止至2026年1月4日。