6月5日，全球领先的毫米波雷达芯片企业加特兰，在上海张江科学城举办2026加特兰日。大会以"芯感知·通未来"为主题，重磅发布两款高性能ADAS雷达芯片——全面优化的5发4收SoC芯片Kunlun-Pro与全球首颗6发6收ADAS雷达SoC芯片Andes-Pro。同时，UWB舱内儿童存在检测（CPD）与泊车辅助系统（PAS）两大开发套件同步亮相。

2026加特兰日现场

市场跃升：从国产龙头到全球领先

截至2026年第一季度末，加特兰车规级毫米波雷达芯片累计出货突破3000万颗，合作车企超30家，赋能300余款量产车型。2025年全年出货超1400万颗，同比翻倍。中国市场方面，加特兰以33%的份额领跑国内汽车芯片企业，4D毫米波雷达细分赛道市占率更达66%。全球市场同样提速——已有两家欧美车企量产车型搭载加特兰芯片落地，今年某欧洲传统车企量产车型也将问世。加特兰在全球车载毫米波雷达SoC市场份额已达1/4。

法规升级驱动，端侧SoC架构仍是主流

汽车主动安全法规正经历密集升级。国内L2 ADAS与AEB国标相继推出，E-NCAP 2026更迎来史上最大升级——据加特兰发布会解读，AEB车速要求从50km/h提至100km/h，新增电动两轮车AEB及弱势道路使用者弱光/雨天测试。法规收紧对毫米波雷达提出三大硬性要求：探测更远、精准测高、更大动态范围。

加特兰创始人陈嘉澍在发布会现场解读法规趋势与ADAS应用场景

在架构路线上，加特兰创始人陈嘉澍指出，SoC端侧处理架构在系统成本、工程复杂度、功能安全、网络安全等方面相比中央处理架构均有显著优势。中央架构8发8收前端模组虽可省约20%，但系统总成本仍更高。工程耦合度与隐性成本大，当前弊端多于优势。据相关调研机构预测，2030年全球雷达芯片市场中SoC占比将超过一半。

技术底座升级：TE 2.0与RSP 2.0

加特兰此次重点阐述两项核心底层技术升级——Timing Engine（TE，时序控制器）2.0与Radar Signal Processor（RSP，雷达信号处理器）2.0，二者将成为未来两到三年产品的技术底座。

TE 2.0核心特性在于极致的灵活性——12个纳秒级独立控制点与512个可配置寄存器，支持Chirp Buffer实时参数更新与Burst Buffer规律重复，为复杂波形设计提供前所未有的自由度。这意味着工程师可以在一颗芯片上实现过去需要多颗芯片才能完成的复杂波形调度。

RSP 2.0实现了从固定硬件加速器到软件可编程处理器的架构升级。常用算子具备8倍以上并行处理能力，64点FFT速度提升4倍，16×16矩阵乘速度较业界快16倍。新增"矩阵求逆"算子支持完整DML算法。算法与算子解耦使目标数和迭代次数均可自定义，3D CFAR处理效率提升超过60%。从固定硬件到软件可编程，意味着算法迭代不再受制于芯片流片周期，客户可基于同一硬件平台持续优化感知性能。

Kunlun-Pro芯片优异表现

Kunlun-Pro：信号处理能力跃升10倍，已开始送样

Kunlun-Pro是对现有4发4收SoC的全面优化升级。处理资源方面，部署双套RSP 2.0 combo，主频提至250MHz，底层算力较4发4收SoC提升10倍以上；通用算力升级为三核双发射RISC-V架构，DMIPS提升近5倍；可用Memory达4.3MB，提升30%。信噪比方面，收发机SNR提升2.5dB，PLL响应速度提升使4G扫频死区时间从12μs减至4μs。结合RSP 2.0实时抗干扰恢复技术，有效信号保真能力显著增强。通道方面，5发4收较4发4收增加25%虚拟通道，水平动态范围提升2.2dB，俯仰波束宽度从19.1°降至14.1°。

实测数据更具说服力：隧道斜置车辆场景平均探测距离106.3米（对比组84.6米）；斜置锥桶稳定检测距离提升约2倍；护栏旁行人有效检测距离162米（对比组111米）。Kunlun-Pro现已开始送样。

Andes-Pro：全球首颗6发6收ADAS雷达SoC，四季度送样

汽车级毫米波雷达SoC芯片展示区：新兴雷达、ADAS雷达与成像雷达三大产品线

Andes-Pro是全球首发针对ADAS场景的6发6收SoC，36个虚拟通道较Kunlun-Pro额外提升80%，在Kunlun-Pro基础上再增4dB收发机链路增益。单颗芯片实现水平角分辨1°以内、俯仰角分辨3°以内，-5dBsm弱目标探测距离突破200米。该芯片可替代6发8收/8发8收多芯片方案，大幅降低BOM与功耗。芯片集成Flex-Cascading®级联架构，两颗级联可组成12×12成像雷达系统。实测中，5个锥桶弱目标场景154米即可测出点云并全程不丢失。Andes-Pro预计今年四季度送样。

UWB感知雷达再进化：CPD与PAS两大开发套件亮相

UWB IoT应用展示区：指向控制、通感一体与智能门锁三大应用场景

加特兰UWB产品线基于Dubhe CAL1106AQ芯片，具备业界最佳接收灵敏度（-98dBm）、业界最多2发4收通道，据加特兰宣称运行功耗为业界最低。该芯片是全球首颗获FiRa 4.0官方认证的UWB芯片，已通过全部车规可靠性测试并正式量产。今年上半年获首个项目定点，下半年车型投放市场。

此次加特兰日推出两大UWB开发套件：

UWB CPD（儿童存在检测）开发套件：包含芯片参考设计、SDK、机器学习模型、工具链及实时Demo，帮助客户大幅缩短软硬件设计与算法训练周期。AI分类识别模型已从加特兰60GHz毫米波雷达成功迁移，应对E-NCAP 2026将CPD纳入五星评定必要条件的市场需求。

UWB PAS（泊车辅助）开发套件：相比传统超声波雷达，加特兰UWB方案在测高、抗干扰、多功能并发上优势显著。

测高与悬空物检测：2发4收架构配合RLS雷达泄露抑制模块，实现约40dB抑制，保障精准测角测高，有效识别悬空障碍物。

高速泊车与功能并发：精细时序控制实现2ms超短雷达帧，支持侧方车位15km/h以上扫描车速。同时在测距帧内时序间插入雷达帧，解决雷达帧与测距帧并发冲突。

多锚点抗干扰与近距静态检测：加特兰全球率先采用IEEE 802.15.4ab标准定义的Sensing技术，通过统一调度抑制多锚点干扰20dB以上。支持双站雷达架构，消除单站自干扰，实现近距离静态目标厘米级检测。PAS开发套件将于7月底开放。

全场景愿景：毫米波+UWB覆盖智能汽车全链路

2026加特兰日展厅全景

从智能寻车、无感解锁，到ADAS辅助驾驶、自动泊车，再到开合门避障、舱内儿童遗留检测、哨兵模式与入侵检测——加特兰毫米波雷达与UWB超宽带两条产品线已覆盖智能汽车全场景应用。加特兰正以持续的技术创新与产品迭代，不断提升车主的用车体验，实现每时每刻的智能与安全。

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梁容玮 13828715593

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